Hari Buku Dunia: Mengapa membaca di pub begitu menyenangkan? Memuji hobi yang sangat Inggris

Hari Buku Dunia: Mengapa membaca di pub begitu menyenangkan? Memuji hobi yang sangat Inggris

Salah satu hiburan favorit saya adalah membaca di pub. Sama menyenangkannya pada hari Jumat yang meriah seperti halnya di hari Minggu pagi. Itu bahkan melampaui musim: Anda bisa mendapatkan kesenangan sebanyak-banyaknya dari film thriller musim panas yang melaju di taman bir sebanyak yang Anda bisa dari sebuah cerita detektif Victoria yang nyaman dibaca oleh perapian ketika angin dingin menghantam pintu pub.

Membaca di pub seharusnya sulit. Itu keras dan kinetik, dan ada ketakutan abadi bahwa seseorang yang dalamnya enam liter akan tersandung dan menodai buku Anda dengan kekar. Jadi mengapa membaca di pub terasa nyaman secara alami?

Jawabannya bisa berupa aritmatika sederhana. Membaca itu bagus. Ruang sosial itu bagus. Minum, secukupnya tentu saja, bisa baik. Ketiganya bisa menawarkan kelonggaran dan kelegaan.

Beberapa pub ini tidak hanya berbagi nama dengan penulis tetapi juga sejarah fisik. The George Inn di London, yang dimiliki dan disewa oleh The National Trust sekarang dan pub di London yang masih hidup, adalah salah satu contoh paling luar biasa. Dibangun di samping The Tabard, di mana Chaucer memulai The Canterbury Tales, The George Inn terkenal sering dikunjungi oleh Shakespeare dan kemudian Dickens, yang tidak hanya merujuk ke penginapan di Little Dorrit tetapi, diduga, mulai menggurui karena terkenalnya Shakespeare yang terkenal. Bayangkan berapa banyak calon penulis telah mengunjungi sejak dengan harapan membotolkan sebagian dari keajaibannya. Ini adalah warisan sastra, tetapi dengan liter tambahan.

Tempat pub dalam sastra sama terkenalnya dengan tempat sastra di pub. Ada yang klasik; Bar Paris kehidupan nyata Ernest Hemingway, The Dingo, juga dihantui oleh Zelda dan F Scott Fitzgerald; Enam Jolly Fellowship Porter dari Dickens’s Our Mutual Friend; Jamaika Inn Daphne du Maurier eponymous; Midnight Bell dari Twenty Thousand Streets Patrick Hamilton’s Twenty Streets Under The Sky.

Sumber : www.independent.co.uk

Hampir 800 perpustakaan umum ditutup sejak penghematan diluncurkan pada 2010

Perpustakaan
Source : www.independent.co.uk

Hampir 800 perpustakaan umum ditutup sejak penghematan diluncurkan pada 2010

Hampir 800 perpustakaan umum ditutup sejak pemerintah Konservatif meluncurkan penghematan pada 2010, data baru mengungkapkan.

Saat ini terdapat 3.583 perpustakaan yang dibuka di Inggris – 35 lebih sedikit dari tahun lalu dan 773 lebih sedikit dari tahun 2010, sebuah survei dari Institut Keuangan Publik dan Akuntansi (Cipfa) Chartered telah ditemukan.

Penutupan hampir seperlima dari perpustakaan di Inggris terjadi setelah pengeluaran telah menurun sebesar 29,6 persen selama dekade terakhir, angka-angka dari Cipfa mengungkapkan.

Pengeluaran nasional untuk perpustakaan mencapai £ 1 miliar pada 2009-10 sebelum penghematan dimulai, tetapi kemudian turun menjadi kurang dari £ 750 juta pada 2018-19, survei tahunan menunjukkan.

Sejak 2014-15, jumlah total pustakawan berbayar juga berkurang dari 18.028 menjadi 15.300.

Temuan ini muncul setelah sebuah laporan minggu ini mengungkapkan bahwa anak-anak yang memiliki buku enam kali lebih mungkin membaca di atas tingkat yang diharapkan untuk usia mereka, namun 380.000 siswa masih ketinggalan.

Rob Whiteman, CEO Cipfa, mengatakan data di perpustakaan menunjukkan tren berkelanjutan di mana layanan telah dipotong karena dewan yang membentang telah dipaksa untuk mengarahkan dana ke bidang-bidang prioritas seperti perawatan sosial.

Dia mengatakan: “Ini adalah bentuk otoritas lokal saat ini. Ketika negara ini bersiap untuk pergi ke tempat pemungutan suara, kandidat harus melakukan percakapan jujur ​​dengan publik tentang peran pemerintah daerah, dan masa depan layanan prioritas rendah seperti perpustakaan. ”

Sebuah studi terpisah dari Unison telah menyarankan bahwa satu dekade penghematan penghematan “biadab” kepada pihak berwenang setempat telah menyebabkan penutupan perpustakaan, pusat anak-anak, rute bus dan toilet.

Dia berkata: “Kami ingin menghabiskan lebih banyak. Kami ingin mendukung otoritas lokal. Tetapi beberapa otoritas lokal telah mampu mengelola keuangan mereka sehingga dapat membuka perpustakaan. Saya memberi Anda contoh tempat tinggal saya di Hillingdon di London barat, tempat mereka membuka perpustakaan.

“Saya ingin berinvestasi di perpustakaan, tetapi kita hanya bisa melakukan itu ketika ekonomi kita benar-benar motor.”

Sumber : www.independent.co.uk

Membawa kekuatan game ke perencanaan mengalir orang

Hasil gambar untuk Bringing the power of gaming to people flow planning

Membawa kekuatan game ke perencanaan mengalir orang

Bayangkan walk-through virtual dari sebuah bangunan yang belum ada di mana Anda dapat menilai orang-orang mengalir kemacetan dan hot spot – dan menguji berbagai solusi untuk memungkinkan kerumunan orang untuk bergerak dengan lancar ke mana pun mereka pergi.

KONE telah berjalan jauh dalam dua puluh tahun terakhir dalam hal perencanaan untuk orang-orang hebat mengalir di gedung-gedung kompleks. Semuanya dimulai dengan menghitung dan mensimulasikan kinerja elevator dan transportasi vertikal lainnya dan telah berevolusi untuk merancang KONE People Flow Simulator (PFS), solusi holistik yang mencakup perencanaan aliran orang ujung-ke-ujung dan analisis canggih untuk seluruh bangunan – semua dengan visualisasi 3D lengkap yang dapat membuat VR kompatibel.

“Arsitek benar-benar dapat melihat desain mereka dihidupkan dengan People Flow Simulator. Ini membantu mereka untuk membuat konsep dan mengukur dengan cara yang lebih sederhana, ”kata Juha-Matti Kuusinen, kepala People Flow Optimization di KONE.

Kuusinen menjelaskan bahwa People Flow Simulator dibuat karena dua alasan. Pertama, ada kebutuhan yang meningkat untuk merencanakan cara orang bergerak di dalam dan di antara bangunan secara holistik. Kedua, KONE mampu menciptakan solusi semacam itu.

“Kita sekarang berada pada tahap di mana kita dapat mensimulasikan orang mengalir tidak hanya secara vertikal tetapi juga secara horizontal, dan kita dapat memasukkan aset seperti tangga, pintu, dan furnitur ke dalam perjalanan penumpang dari pintu depan ke tujuan akhir. Inilah yang membuat PFS unik. Semuanya dilakukan dengan kemampuan visualisasi. “

Apa yang membentuk gaya hidup berkelanjutan?

Hasil gambar untuk What constitutes a sustainable lifestyle?

Apa yang membentuk gaya hidup berkelanjutan?

Korporasi, perusahaan baru dan pengusaha visioner perlu menciptakan produk dan layanan yang menguntungkan yang aspiratif. Pembuat kebijakan perlu membebaskan diri dari status quo dan berpikir di luar kampanye daur ulang. Dibutuhkan lebih dari sekadar perubahan perilaku individu agar gaya hidup berkelanjutan dapat berakar.

Ketika berbicara tentang mempertahankan atau memasok gaya hidup berkelanjutan, sering kali ada petunjuk tentang siapa yang melakukannya dengan benar atau salah. Seperti apa sebenarnya gaya hidup berkelanjutan saat ini? Apakah berbelanja kebutuhan sehari-hari dengan tas yang dapat digunakan kembali, pengomposan atau minum dengan sedotan kertas? Apakah itu membuang mobil, hidup dari grid di “rumah kecil” dan tidak pernah bepergian dengan pesawat terbang lagi? Apakah itu menunggu masa depan utopis tiba, di mana teknologi, robot, dan mobil terbang menyelesaikan segalanya? Jawabannya tidak jelas – untuk orang-orang, untuk bisnis atau untuk pembuat kebijakan.

Yang jelas, menurut pakar Julian Hill-Landolt, adalah sangat sulit untuk hidup berkelanjutan ketika Anda mendapatkan penghasilan kelas menengah, di mana pun Anda berada di dunia. Infrastruktur kehidupan manusia – rumah tempat mereka tinggal, energi yang mereka gunakan, bagaimana mereka berkeliling, rantai pasokan yang mereka andalkan, hal-hal yang biasa dibelanjakan untuk uang – mereka hanya tidak menambah gaya hidup berkelanjutan .

Hill-Landolt adalah direktur pekerjaan Sustainable Lifestyles di World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) yang berbasis di Jenewa, sebuah LSM yang menyatukan 200 perusahaan multinasional untuk menangani tantangan pembangunan berkelanjutan.

Menjelajahi orang-orang ke dalam kehidupan berkelanjutan yang lebih keras tidak berhasil, kata Hill-Landolt, mendaftar rentetan khas: Anda harus mengemudi lebih sedikit, Anda harus terbang lebih sedikit, Anda harus tinggal di rumah yang lebih kecil, Anda harus mengubah pola makan Anda. Kami memberi tahu orang-orang bahwa satu-satunya cara mereka dapat hidup berkelanjutan adalah dengan menyerah.

Merangkul solusi cerdas untuk urbanisasi

Hasil gambar untuk Embracing smart solutions for urbanization

Merangkul solusi cerdas untuk urbanisasi

Kita hidup di zaman kota yang luar biasa. Sebagai persentase dari total populasi global, lebih banyak orang tinggal di kota daripada sebelumnya dalam sejarah. Kota-kota paling produktif terus menarik minat, inovasi, dan peluang yang luas. Tetapi ada paradoks untuk kota-kota berkinerja tinggi: kota-kota yang lebih menarik menjadi, semakin banyak tantangan yang mereka miliki untuk keterjangkauan perumahan, kemacetan perjalanan dan kualitas lingkungan. Tantangan-tantangan ini pada gilirannya merusak undian mendasar kota.

Salah satu hal paling penting yang dapat dilakukan oleh sebuah kota untuk mempertahankan daya saingnya adalah mendorong peningkatan produktivitas dalam kepadatan perkotaan sementara pada saat yang sama meningkatkan kualitas kehidupan dan fasilitasnya. Keseimbangan ini memungkinkan sejumlah besar orang untuk berinteraksi satu sama lain dan untuk berdagang dan bertukar dengan cara yang mulus. Strategi pengembangan yang cerdas sangat penting, dan mereka berkisar dari perencanaan yang komprehensif dan terkoordinasi dengan baik hingga integrasi teknologi digital yang meminimalkan kemacetan transportasi dan meningkatkan responsif dari pemerintah kota.

Inovasi-inovasi terbaik dalam transportasi mengurangi hambatan bagi gerakan berorientasi pejalan kaki alami. Mereka meningkatkan jumlah orang yang dapat dengan mudah mengakses sistem perkotaan dan mereka juga meningkatkan livability – kualitas pengalaman pengguna.

Inovasi teknis dikombinasikan dengan desain yang baik membuat bangunan dan kota lebih menarik bagi pengguna. Solusi transportasi vertikal yang komprehensif berkontribusi secara signifikan terhadap kemampuan hidup. Sistem elevator yang dapat dialamatkan, misalnya, dengan algoritma pengiriman tujuan untuk menjawab permintaan yang diberikan, hanyalah beberapa inovasi yang memungkinkan tempat kerja dan lembaga meningkatkan kepadatan dan semangat kritis mereka.

Tetapi kemajuan dalam teknologi transportasi vertikal hanya bagian dari jawabannya. Semakin penting untuk mempertimbangkan perjalanan pengguna pada umumnya sebagai keseluruhan daripada hanya memaksimalkan kinerja setiap bagiannya. Bahkan jika sebuah elevator berkinerja sangat baik, itu sedikit nilainya bagi pengguna jika gerakan sebelum atau setelah perjalanan lift itu rumit atau tidak terintegrasi dengan baik ke dalam keseluruhan perjalanan. Jika kita menghemat 30 detik menunggu lift tetapi buang 30 menit selama sisa perjalanan, kita akan mempertimbangkan pilihan kita dan mungkin pergi ke tempat lain.

Jadi kita harus mempertimbangkan bagaimana perencanaan kota yang komprehensif, termasuk pertimbangan yang bijaksana tentang area “di antara” antara kelompok-kelompok pengguna dan moda transportasi, adalah bagian besar dari kesuksesan sebuah kota.